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油箱装置用x52无缝钢管各阶段动力特性

文章来源:天津海诚钢联 作者:无缝钢管厂家 发布时间:2020-07-09 14:36

   解决了现有的大流量压榨机液压系统在启停、状态转换过程中容易引起震动以及流量变化大,容易出现溢流的技术问题。具体技术方案,所述大流量压榨机液压系统包括油箱装置、主泵装置、循环过滤冷却装置、先导油电机泵组、主泵流量控制回路、油缸2#控制回路、油缸3#控制回路、油缸1#控制回路和回油泄压装置;x52无缝钢管油箱装置用于液压油的储存;针对该成分设计低合金x42无缝钢管的奥氏体热变形行为,油箱装置用x52无缝钢管各阶段动力特性过对5根钢筋混凝土简支梁的各阶段动力特性(固有频率、振型)测试,研究了钢筋混凝土简支梁损伤识别问题.试验分析表明,结构的动力特性与结构损伤密切相关,钢筋混凝土简支梁的动力特性随着梁的损伤的增大而变化,研究结果可用于现役结构的可靠性研究和剩余寿命评估.发明提供了一种新型大流量压榨机液压系统。基于热模拟实验机单道次和双道次热模拟实验,分析研究了实验钢的动态与静态再结晶过程。研究结果表明,实验钢只有在较低变形速率和较高温度下才会发生动态再结晶行为,而在通常的轧制速度和温度下只发生动态回复过程:同时结合变形温度、应变速率、变形程度建立了该实验钢的变形抗力模型。进一步的研究表明,实验钢在1100℃以上变形,10内能够发生完全的静态再结晶;950℃以下变形静态再结晶过程进行缓慢。分析研究为实验钢的线控制轧制工艺提供了参考依据。3针对Q690x52无缝钢管的组织及性能要求,深入分析了淬火工艺参数、铝管回火工艺参数对力学性能的影响规律。分析表明,Q690实验钢最佳淬火温度为930℃,淬火保温时间随板厚的增加而延长。油箱装置用x52无缝钢管各阶段动力特性

 

    高温回火区间内随加热温度的提高和保温时间的延长,强度降低,伸长率及低温冲击功呈现增大趋势。分析研究为制定合理的热处理工艺提供了参考。l360n无缝钢管亚温区间淬火是改善钢板韧塑性能的有效手段。为此,深入研究了亚温热处理对实验钢显微组织与力学性能的影响。研究结果表明:实验钢以热轧态的铁素体、珠光体及粒状贝氏体组织为前躯体进行780℃的亚温淬火并回火处理后,大块状铁素体的存在易导致最终组织的冲击韧性恶化,如-40℃冲击功仅为59J亚温热处理前,进行一次常规淬火,使前驱组织调整为板条马氏体,最终形成了更加细小的马氏体和以条状形态在马氏体之间呈平行趋势分布的铁素体两相混合组织,-40℃冲击功高达253J5针对x52无缝钢管淬火过程的组织性能控制需要,通过建立淬火钢板的热传导控制方程,分析研究了不同厚度钢板淬火过程的冷却速度和淬硬层深度计算方法。通过分析淬火工艺参数如流量参数、辊缝值、钢板运行速度等对板形控制的影响,开发出辊式淬火机高平直度板形控制技术。淬火工艺自动化系统的建立是实现Q690批量化大规模工业生产的重要条件,为Q690钢的工业试制奠定了基础。6基于本论文研究成果,已在国内某钢厂成功开发出Q690级调质x52无缝钢管,产品合格率达到99.57%,力学性能、板形、焊接等性能优良,满足工程机械、矿山机械及港口机械等产品的设计及使用要求。Q690级调质x52无缝钢管呈现出良好的性能潜力,为工业批量化生产奠定了基础。

 


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